მოტორსიზოგადი სამრეწველოA6C, A5C, B6C, B5C, B5H
| სტრესი | დაბალი, საშუალო, მაღალი |
| შესრულება | ზოგადი სამრეწველო |
| სიმძლავრე, კვტ | მდე 2400 |
| სტრესი, V | დან 220 მდე 11000 |
| პოლუსი | 2, 4, 6, 8, 10 |
| გაგრილება | C 411, IC 416 |
| IP | IP55, IP56 |
| სიჩქარე, rpm | 3000, 1500, 1000, 750, 600 |
| ჩარჩო ზომა (shaft სიმაღლე) | დან 71 მდე 560 |
აღწერა:
დაბალი ძაბვის ასინქრონული ელექტროძრავა. ყველაზე პოპულარული ვერსია კლასიკური brushless დიზაინი. ეს არის კომპანიის მიერ წარმოებული მე -5 თაობის ძრავები. ყოველწლიურად გაუმჯობესდება წარმოების ტექნოლოგიები და მასალები, რაც ასახავს მარელისმორის ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებებს.
ეს ძრავა თანამედროვე ტექნოლოგიების სრულყოფის და კლასიკური გადაწყვეტილებების საიმედოობის დემონსტრირებაა.
განაცხადი:
Насосы, ონკანები, Mills| შაფტი | დამზადებულია ნახშირბადოვანი ფოლადისაგან (EN 10083 - 2 C40 - TN) ძრავებისთვის 500 მმ-მდე |
| მასალა | საავტომობილო საბინაო ერთად shaft სიმაღლე დან 71 132 მმ მზადდება თუჯის. საავტომობილო საბინაო ერთად Shaft სიმაღლე 160 დან 280 მმ მზადდება ალუმინის ან თუჯის (სურვილისამებრ). საავტომობილო საბინაო ერთად shaft სიმაღლე 315 დან 500 მმ დამზადებულია ექსკლუზიურად თუჯის. |
| ტერმინალური ყუთი | იგი დამონტაჟებულია ზემოდან, მზადდება ცივი ნაგლინი ფოლადის EN 10025 - S235JR ან თუჯის, რომელიც დამოკიდებულია სიმაღლის სიმაღლეზე. სტანდარტული ტერმინალის ყუთში დაცულია IP 55-ის დაცვის ხარისხი. |
| როტორი | ხანმოკლე წრიული ტიპის როტორი. დამოკიდებულია ზომის საავტომობილო, rotor დამონტაჟებულია ერთი shaft ან შედუღებამდე გოფრირებული shaft. რატორიის გრაგნილი შეიძლება დამზადებული ალუმინის ან სპილენძის წნელები. |
| სტატორი | ლამინირებული ძირითადი და მინანქრის იზოლაცია ორივე მხარესთან, რომელიც საშუალებას იძლევა, მინიმუმამდე შემცირდეს ედდიის დენადებზე. სტატორის გრაგნილი დამზადებულია სპილენძის ფურცელი ან სპილენძის ჯვარი მრგვალი ჯვარი მონაკვეთზე, დამოკიდებულია ზომის საავტომობილო. 355 მმ სიმაღლის სიმაღლედან დაწყებული სტერის მთლიანი შეკრება გლუვითა და საცხოვრებლით გაჟღენთილია ეპოქსიდური ფსონით ვაკუუმში ზეწოლის ქვეშ. შემდგომი სითბოს მკურნალობა ზრდის ფისლის სიძლიერეს. ძრავებისთვის სტერეო ასამბლეის დამუშავება 315 მმ სიმაღლის სიმაღლით აღწევს ღრმა გაჯანსაღებით. |
| საკისრები | ანტიფრიქციული საკისრები (ბურთი საკისრები და მოძრავი), მკურნალობას საპოხი ან მოცურების bearings lubricated ზეთით. თეორიული ტარების ცხოვრების - L10h თანახმად, ISO 281/1 სტანდარტული სტანდარტული მოტორსის ჰორიზონტალური სამონტაჟო შესრულების აღემატება 50,000 საათის გარეშე რადიალური და ღერძულ დატვირთვები. მოთხოვნის შემთხვევაში, შესაძლებელია დამონტაჟდეს თეორიული მომსახურების 100,000-ზე მეტი საათი. Thrust bearings დამონტაჟებულია წამყვანი მხარეს ძრავა და მცურავი საკისრები - სასოფლო-drive მხარეს. ორივე ტიპის საკისრები აღჭურვილია საპოხი შევსების სისტემით. გამოყენებული grease არის მოხსნა მეშვეობით სარქველი მდებარეობს საფარი გარე ტარების. სურვილისამებრ მონტაჟის დატვირთვა. მოთხოვნით, კლიენტს შეიძლება წარმოებული სპეციალური საკისრები პირობებში მაღალი რადიალური და ღერძულ დატვირთვა. ითვალისწინებენ ცხოვრება გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი, კერძოდ: grease მომსახურების ცხოვრებაში (ძირითადად ეყრდნობიან ორი ტარების ფარები), კლიმატური პირობები, ტემპერატურას, გარე დატვირთვების და ვიბრაცია. On ძრავები სიმაღლე 132 მმ ≤ shaft დამონტაჟებული ბურთი bearings ორი ტარების ფარად და საპოხი საფონდო. On ძრავებით shaft სიმაღლე 160-დან 250 მმ დამონტაჟებულია ბურთი საკისრები ერთი ტარების ფარი და საპოხი სარეზერვო (არ grease მოწყობილობები). შეზეთვის ცხოვრებაში საავტომობილო ჰორიზონტალური shaft, სამუშაო ნორმალურ პირობებში სიხშირე 50 Hz და მაქსიმალური ჰაერის ტემპერატურა 40 ° C 10 000 საათი უწყვეტი ოპერაციის რეჟიმი ბიპოლარული motors, და 20, 000 საათი უწყვეტი ოპერაციის რეჟიმი 4-pole ძრავები. ძრავები 280 მმ სიმაღლე გასწვრივ shaft საკისრები ერთად grease შევსება სისტემა (grease მოწყობილობები Tecalemit, UNI ტიპის) და შესაბამისი ნარჩენების grease მოხსნა სისტემა. თავდაპირველი საპოხი სტანდარტული საავტომობილო ტარების grease გამოიყენება, სადაც ბაზა კომპონენტი არის მინერალური ნავთობისა და გამოიყენება როგორც გასქელება აგენტი lithium საპონი. მისი თანმიმდევრულობა დონეზე მასშტაბის NLGI ტოლია 3. დამუშავების ძრავა bearings გამოიყენება მავნე პირობებში, გამოყენების სპეციალური ზეთები. ძრავების სახელით, საპოხი ტიპის, მისი საჭირო რაოდენობის და განახლების ინტერვალით არის მითითებული. სტანდარტული ძრავის შეზეთვის განახლება ინტერვალით ეფუძნება ოპერაციული პირობები ნეიტრალურ კლიმატური პირობები რეიტინგულები სიჩქარე, პრაქტიკულად არ ვიბრაცია და ყოველგვარი დამატებითი ღერძული და რადიალური იტვირთება. შემდეგ დაუყოვნებლივ განახლებას შეზეთვის ტარების ტემპერატურა იზრდება 10-15 ° C, გარკვეული დროის შემდეგ კი მცირდება ნორმალური ღირებულება, როგორც თანაბარი განაწილება საპოხი და ამოიღონ ჭარბი საპოხი საწყისი ტარების. ზედმეტი რაოდენობით საპოხი მასალის მიტანა იწვევს ტარების ჭარბტენიანობას. შეზეთვის ინტერვალი ეფუძნება საშუალო ტემპერატურაზე დაახლოებით 70 ° C. მაღალ ტემპერატურაზე შეზეთვის შეჩერება უნდა შემცირდეს. ძრავები ვერტიკალური სამონტაჟო შესრულებით (სიმაღლე ლილვის 160 500 mm) Lubrication განახლების ინტერვალის უნდა შემცირდეს ნახევარი; 560 მმ სიმაღლის სიმაღლეზე მოტორებისთვის იხილეთ ინფორმაცია B3- ს სამონტაჟო ვერსიაზე. შეზეთვის ინტერვალით ძრავის განახლებების გარეშე grease არმატურა / ერთად grease მოწყობილობები ნაჩვენებია მოცემულია ქვემოთ. |
| გაგრილების სისტემა | IC 411 IEC60034-6 სტანდარტის შესაბამისად. მთლიანად თანდართული სტანდარტული ძრავა, საბინაო ზედაპირი გაცივებულია გულშემატკივართა 4: საბინაო ზედაპირის გაგრილება 1: მთავარი ქულერი 1 თვითმმართველობის გაგრილება: დამხმარე ქულერი თვითმმართველობის ტირაჟი. რეგულირების სიჩქარის მოთხოვნისას გარე ფენი შეიძლება დამონტაჟდეს IC 416- ის გაგრილების ტიპის შესადარებლად. |
