| Кернеу | Төмен |
| Орындау | Жалпы өнеркәсіптік |
| Тұтыну | дейін 240 |
| Кернеу, V | дейін 690 |
| Полюс | 2, 4, 6, 8 |
| Салқындату | C 411, IC 416 |
| IP | IP55, IP56, IP65 |
| Жылдамдық, айн / мин | 3000, 1500, 1000, 750 |
| Рама мөлшері (білік биіктігі) | бастап 160 дейін 315 |
| Класс взрывозащиты KZ | Ex d I Mb |
Сипаттама :
Төмен кернеудің асинхронды электр қозғалтқышы. Классикалық щеткасыз дизайнмен ең танымал нұсқасы. Бұл компания шығаратын қозғалтқыштардың 5-ші ұрпағы. Жыл сайын Марелли Моторидің жаңа жобалық шешімдерінде көрсетілетін өндірістік технологиялар мен материалдар жетілдірілуде.
Бұл қозғалтқыш классикалық шешімдерде заманауи технологияларды жетілдіру мен сенімділікті көрсету болып табылады.
Қолданба :
Extruders and expanders| Білік | Көміртекті болаттан жасалған (EN 10083 - 2 C45) |
| Материал | Корпусы шойыннан жасалған (EN 1561-GJL-200 немесе одан жоғары) |
| Терминал қорапшасы | Ол жоғарыдан орнатылды. Шойыннан жасалған. |
| Rotor | Қысқа тұйықталған түрдегі ротор. Қозғалтқыштың көлеміне қарай, ротор әдетте бір білікке орнатылады. Ротордың орамасы алюминийден немесе мыс шыбықтарынан дайындалуы мүмкін. |
| Stator | Екі жағынан ламинатталған ядро және эмальды оқшаулаумен жабдықталған статор, бұл құйынды токтардағы шығындарды барынша азайтуға мүмкіндік береді. Статор орамасы қозғалтқыштың көлеміне қарай мыс парағынан немесе дөңгелек көлденең қиманың мыс сымынан жасалған. Статор орамасы қозғалтқыштың көлеміне қарай мыс парағынан немесе дөңгелек көлденең қиманың мыс сымынан жасалған. Орам мен корпустың көмегімен статордың толық жиналуы қысым астында вакуумдағы эпоксидті шайырмен сіңдірілген. Кейінгі термиялық өңдеу шайырдың беріктігін арттырады. |
| Мойынтіректер | В стандартной комплектации моторы оснащаются однорядными радиальными шариковыми подшипниками. До высоты двигателя по валу в 132 мм подшипники смазываются на весь срок службы и не требуют обновления смазки. На двигатели с высотой по валу до 250 мм устанавливаются шариковые подшипники с запасом смазки (без тавотниц). Двигатели с высотой по валу от 280 мм и больше оснащены подшипниками с системой пополнения смазки и тавотницами на обеих сторонах. Упорные подшипники устанавливаются на приводной стороне двигателя, а плавающие подшипники – на неприводной стороне. Первоначально подшипники смазываются на заводе с использованием смазки на основе лития. Отработанная смазка удаляется через клапан, расположенный на крышке наружного подшипника. |
| Салқындату жүйесі | IEC60034-6 стандарты бойынша IC 411. Толығымен жабық стандартты қозғалтқыш, корпустың беті желдеткішпен салқындатылады. 4: 1 корпусының салқындауы: негізгі салқындатқыштың өзін-өзі салқындату 1: қосалқы салқындатқыштың өзіндік айналымы. Реттелетін жылдамдықты сұрағанда, IC 416 салқындату түріне сәйкес келетін сыртқы желдеткіш орнатуға болады. |
